Scheepshistorie o/s Roermond en o/s Naarden

M806 - Hr.Ms. Roermond

Op 11 mei 1996 is de Roermond in bruikleen overgedragen aan het ZKK Delfzijl en heeft bij dit Korps tot 19 juli 1997 dienst gedaan als opleidingsschip. De Roermond is daarna ter beschikking gekomen van het zusterkorps ZKK Lemmer.

M823 - Hr.Ms. Naarden
Op 16 november 1997 is de Naarden in bruikleen overgedragen aan het ZKK Delfzijl en doet tot op de dag van vandaag dienst als opleidingsschip.

De Dokkum Klasse werd special ontworpen voor het gebruik in het Nederlandse zee gebied. Dit betekende een beperkte diepgang, om goed tussen zandbanken en wadden eilanden te kunnen werken. Daar naast was een goede zeewaardigheid vereist om tevens in slecht weer op Noordzee te kunnen werken. Om dit te bereiken werd de in hard hout uitgevoerde romp op aluminium spanten, dubbel uitgevoerd. Het uiterlijk van de schepen heeft in de loop van de jaren vele veranderingen ondergaan. Het mitrailleur bordes werd vergroot, de oorspronkelijke open brug werd gesloten, de redding vlotten, werk boten en andere uitrusting werd steeds aan de eisen van de tijd aangepast. De naam gever van de Dokkum klasse, HrMs Dokkum, naamsein M 801 werd als eerste van de klasse op 15 Juni 1953 bij de werf Wilton Fijenoord te Rotterdam op stapel gezet. Op 12 Oktober 1954 werd de Dokkum te water gelaten, en op 26 Juni 1955 in dienst gesteld bij de Koninklijke Marine.

De Dokkum Klasse en het Zeekadetkorps Delfzijl.
De ROERMOND, de eerste.

Het eerste schip dat in gebruik zou komen als Korps schip was het voormalige Duikvaartuig HrMs Roermond. Dit schip werd op 19 september 1953 op stapel gezet op de werf Wilton Fijenenoord te Rotterdam. Het werd op 13 Augustus 1955 te water gelaten, en op 29 December van dat zelfde jaar als HrMs Roermond, naamsein M806 in dienst gesteld. Zoals we eerder al lazen werd de bouw van een aantal Dokkum Klasse schepen gefinancierd door de Verenigde Staten. Een van deze schepen was de Roermond, en kreeg tevens het Amerikaanse registratie nummer MSC 174, wat echter nergens op het schip werd vermeld.

In 1963 werd het schip omgebouwd van mijnenveger tot Duikvaartuig, hierbij werd de veeguitrusting verwijderd, en in de plaats hiervan werd op het achter schip een werkplaats ingericht. Tevens werd aan de hek een uitklapbaar platform aangebracht, origineel bedoeld om duikers een makkelijke manier te bieden om in en uit het water te komen maar binnen het korps werd er dankbaar gebruik van gemaakt als aanleg steiger. Midden 80er jaren werd de Roermond uit dienst gesteld, en er volgde een lange periode waarin het schip in Den Helder werd op gelegd, en werd gebruikt als onderdelen “donor “voor de nog in de vaart zijnde schepen van de Dokkum klasse en was haar lot onzeker. Dit veranderde want op 11 Mei 1996 werd ze over gedragen aan het Zeekadet Korps Delfzijl. Het lange stilliggen en het dienen als “Donor”had zijn sporen achter gelaten, en de Roermond was dan ook geen varend schip daar diverse essentiële onderdelen van o.a Hoofd- en Hulp motoren ontbraken.

Maar toch zal menigeen met weemoed terug denken aan het “modderen op de Roermond. De ‘Roermond’ was voorlopig geen varend schip en moest dus gesleept worden naar de haven van Delfzijl. Dit gebeurde met behulp van de sleepboot ‘Waterpoort’ van Wagenborg en een sleepboot van de Marine. De uiteindelijke ligplaats was daar waar de ‘Bonaire’ tot dan had gelegen en dat schip is dezelfde dag naar Den Helder terug versleept.

Vanwege werkzaamheden aan de wal beschoeiing kwam de ‘Roermond’tijdelijk in het Eemskanaal tegenover de firma Merema. Doordat de Roermond geen motor had kreeg het vooralsnog een stationaire functie en werd er onderhandeld over een zeiljacht, de ‘Fortuin’ waarmee vanuit Delfzijl zeiltochten konden worden gemaakt. Wel lag het in de bedoeling dat de ‘Roermond weer zou kunnen varen op eigen kracht. Daarom werd uitgekeken naar dek- en machinekamer specialisten die hun ervaring en kennis konden overbrengen op de jeugd. Iedere zaterdag en ook op andere vrije dagen konden de nieuwe zeekadetten bijeen komen op hun Korpsschip. Onder leiding van hun commandant, de officieren en onderofficieren werd de jongelui spelenderwijs vertrouwd gemaakt met het schip en met de namen van de scheepsonderdelen. Want evenals op een actief varend schip diende er onderhoud te worden gepleegd aan dek, maar ook buiten boord en in de machinekamer

In eerste instantie bestond de bemanning uit 9 zeekadetten en 4 kaderleden, 11 Mei 1996 werd het schip officieel overgedragen door Dhr. W. Hekman. Op die dag werd ook de eigen korpsvlag van het Zeekadetkorps Delfzijl gehesen, inmiddels waren er al 14 zeekadetten lid. Tijdens deze overdracht was er een leuke bijkomstigheid, toen de kadetten tijdens een vaartocht op het Eemskanaal richting Appingedam een vaarrecreant met motorpech konden slepen en daarvoor tien gulden kregen voor de korpskas Tijdens de Pinksterfeesten van dat jaar werd de ‘Roermond’ met behulp van 8 zeekadetten uit Heerhugowaard geopend voor het publiek en kreeg het Zeekadet korps Delfzijl een motorsloep aangeboden van Wagenborg Shipping. De ‘Roermond werd met twee sleepboten van Wagenborg Shipping uit het Eemskanaal versleept naar de haven.

Het huidige Korps schip, de Naarden werd op 28 Oktober 1954 op stapel gezet en wel op de zelfde werf als de Roermond nl. de werf Wilton Fijenenoord te Rotterdam. Op 18 Mei 1956 werd ze als HrMs Naarden, naamsein M 823 in dienst gesteld van de Marine.

Een op merkelijk feit is dat de Naarden evenals de Roermond ook door de Verenigde Staten werd gefinancierd en de Naarden kreeg het Amerikaanse registratie nummer MSC 183.In de 40 Dienstjaren bij de Marine, van 1956 tot de uitdienst stelling op 13 december 1996, is de Naarden altijd in dienst geweest als mijnenveger en is het uiterlijk door de jaren heen slechts op kleine punten gewijzigd.

Hiermee is de Naarden het oudste nog varende schip van de Dokkum klasse, en daarmee kan het Korps Delfzijl trots zijn op hun “monumentale “ Korps schip.Daar de Naarden vrijwel direct na de uit dienst stelling bij de Marine werd overgedragen aan het Zeekadet Korps Delfzijl was de Naarden een “varend schip”waardoor het korps Delfzijl de mogelijkheid kreeg om al het geleerde tijdens diverse vaartochten in de praktijk te brengen.